修船业唱响绿色主题曲
除锈头“扫”过之处，少许水雾缭绕，不见粉尘，更无气味。7月21日，走进上海华润大东船务工程有限公司（下称“华润大东”）的兴东坞，只见工人正操作着超高压水射流除锈装备，污垢和锈迹在水流的喷射下无处藏匿，一改曾经沙尘弥漫模样。
像华润大东这样有着“绿色修船”工艺的中国修船企业不在少数。根据修船行业2020年度工作报告（简称“报告”），2019年，中国修船行业顺应绿色修船发展的新趋势，大部分修船企业积极试用、改进新型环保工艺设备，相关硬件投入不断加大。业内的人表示，修船市场未来将继续“绿色转型”。
走进位于小干岛上的舟山万邦永跃船舶修造有限公司（下称“万邦永跃”）船坞内，记者看到一艘蓝色大船的四周有几条机械臂上下起伏，工人们正在用吸盘式超高压除锈利器清除掉旧油漆。多个方面数据显示，2019年，中国修船“斯佩克”（SPCC）成员单位完工船超高压水除锈面积达到554万平方米。
万邦永跃作为行业组织认可的“绿色修船示范企业”，在2019年继续加大投入和研发，将绿色修船装备和工艺送上新加坡泰国的国际市场。船外板喷砂除锈的替代工艺也逐步被慢慢的变多的修船企业采用。
大部分修船企业积极试用、改进新型环保工艺设备。在中船澄西船舶修造有限公司，水雾喷砂工艺全面推广，实现了外壳、货舱以及敞开区域全覆盖；随着第一批新型VOCs（挥发性有机物）废气处理设备在修船生产现场正式投入到正常的使用中，广东中远海运重工有限公司成为广东省首家配备标准VOCs治理设备并通过政府VOCs治理“一企一策”验收的大型修船企业。
绿色修船技术已开始释放环保红利。报告数据显示，在修船完工同比减少8%的情况下，修船产值同比增长58%。中国修船行业2019年收官数据，展现了10年来的最好成绩，SPCC修船总量接近220亿元，还创汇约30亿美元，为国家的稳增长稳外贸作出了重大贡献，给船舶工业增加了一抹亮色。
“这就表明修船行业的结构调整取得重大突破，表明修船企业提质增效来到一个新的里程碑。”对此，中国船舶工业行业协会修船分会会长李懿文表示。
偌大透亮的车间内，绿色的胶底地面上划分了车行道、人行道，零部件分区域摆放，整齐有序，舱板流水线的旁边，还连着几台除尘器。在舟山市鑫亚船舶修造有限公司（以下简称“鑫亚船厂”）车间，传统船厂车间“脏乱差”的印象已被颠覆。
据介绍，鑫亚船厂投资上亿元打造6S标准车间。为妥善处理污水，还将污水处理设备更新换代，原有的二级污水处理标准升级到一级，新建的污水处理站目前已正式启用，将有实际效果的减少污水排放。鑫亚船厂2019年的完工艘数名列全国第一。
尽管已经有船厂在绿色生产方面取得不俗成绩，但我国还有许多修船企业绿色发展之路仍然面临挑战，大多数表现在环保项目资金投入方面。
例如，有企业反映，超高压水除锈设备的维护成本超过开放式喷砂设备，而且要想在满足环保要求前提下达到开放式喷砂的施工效率，需要巨额资金的投入。
在废气处理技术上，国际规定要求船舶既要满足ECA区域排放要求，又需接着使用重油和考虑硫化物、氮化物的减排处理，这在某种程度上预示着一定要进行MGO改装或加装洗涤塔等减排装置。
此外，受新型冠状病毒肺炎疫情影响，今年1—5月全球修船活动总量与2019年第四季度相比下降了近20%，这意味修船厂经营承压。
其中，以船舶脱硫装置加装业务为例，去年，全球约76%的脱硫装置加装是在中国修船厂进行。今年年初，中国修船厂因疫情而停工，而目前高硫和低硫燃油的价差已经从早前的300美元/吨收窄至仅60美元/吨，安装脱硫装置的成本优势降低，这也使船东的脱硫装置意愿减弱。
业内人士认为，疫情防控常态化下，行业亟待不失时机开拓新的战略发展趋势，实现“实施绿色修船—企业效益提高—加大科技投入—促进绿色修船”良性循环。
在2020中国修船大会上，中国船舶工业行业协会修船分会表示，将继续围绕绿色修船，组织科技攻关和标准制定。此前，该分会已经在推动船企加快粉尘控制、VOCS 治理、废水回收等先进工艺和设备设施的改造升级，在行业内推广“绿色修船”新工艺新技术等方面作出积极贡献。
中国船协副会长、万邦永跃总经理陈勇表示，万邦永跃开始了绿色修船战略规划。5月19日，满载着4整套包括超高压水机、DOCKSPIRIT、DOCKWHALE等装备的超高压水设备的货车从万邦永跃发往大船集团山海关船舶重工有限责任公司，拉开了万邦永跃绿色修船方案和装备与大型国有企业联合进行绿色修船工艺的推广、应用的序幕。
修船副会长单位招商工业代表也拿出了“绿色修船和科技修船”方案。作为央企，招商工业在绿色修船的研发上一直加大力度，在绿色修船和科技修船方面，尝试整合资源，形成成套解决方案。比如，蛇口友联以绿色&科技修船专项小组为主体，重点围绕“船壳超高压喷水除漆、船舶行业激光除锈、智能喷漆联合VOCs同步治理、工业固废热解三化处理”等技术、设备开展技术攻关，形成了可喜的突破。
业内专家分析指出，绿色发展，依然是修船行业面临困境时的破题口。应该尽快确立中国绿色修船在“一带一路”沿线乃至全球的引领地位，我们也殷切期盼相关政府主管部门加大对绿色修船的支持力度。
克拉克森近日分析报告说明，新型冠状病毒肺炎疫情后航运市场可能会面临更多的环保法规压力，在此过程中，修船厂将发挥逐渐重要的作用。