市场分析-涂装新闻[11]-自动化涂装网-中国自动化网

  电动汽车的发展离不开充电站、充电桩。在新能源电动汽车一片大好时，充电桩却拖了后腿。如今，大大小小的充电桩公司也在布局市场，用最快的速度圈地建桩。大概能分为央企、地方市属企业、非公有制企业，充电桩运营商、制造商等。

  人机界面是计算机系统的一部分，在众多领域有着普遍的应用。无论是起步阶段无人驾驶人机界面还是发展相对成熟的手机、平板电脑界面，它们的存在已经在生产和生活上带来而诸多便利，近些年发展势头迅猛。

  2015年中国自动变速箱增长30%，新能源汽车增长3倍，吕超感慨地说：“这些汽车行业的变化给了我们齿轮行业许多启发，2016年中国齿轮行业将进入了新一轮的产业体系调整的关键时期。”

  罗兰贝格认为，受计算机显示终端需求继续向亚洲转移、原材料供应商向下游扩张、货币与长期资金市场波动等因素的进一步影响，未来汽车零部件供应商面临的不确定性增大，产业体系将从根本上发生改变，并将重新分配产品和领域的收益。

  作为市场创新的主体力量，传统产业如何拥抱互联网，实现人机一体化智能系统的目标，制造业“大佬”们也提出了各自的思考。富士康科技集团首席执行官郭台铭表示，富士康做了40多年实体经济，但现在是实虚结合、硬软整合的时代，“唯有实虚结合，才能使效益最大化。”

  市场准入负面清单制度逐步实行后，汽车企业的生产、投资、建厂、兼并都可以交给市场和企业，而政府则从宏观方面出发把握安全、节能、环保等重大问题。他强调：“体制破解准入、退出和创新问题的同时，还需国企国资改革、科技体制改革、财税体制改革等的同步推进。”

  TPP达成基本协议，以其高度自由化的名义构建新型贸易壁垒，本文详述TPP对中国制造业将产生的影响。

  德国制造是享誉全球的高品质产品代名词，然而，大众近期曝出“排放门”，让“德国制造”蒙羞。那么德国制造还能否赢得未来？

  德国“工业4.0”战略被认为是第四次工业革命的先行者，意在将传统工业生产与现代信息技术相结合，最终实现工厂智能化，被认为是未来制造业的发展趋势。大众丑闻将拖累德国工业4.0进程。

  大众丑闻事件，引起了人们对德国制造的怀疑，人们不禁要问曾经精益求精的德国工匠精神去哪了？

  中国9月财新制造业PMI初值降至47，创六年半新低。前值为47.3，预测值为47.5。

  中国汽车工业正面临“三面夹击、双向挤压”的严峻形势，规模扩张的粗放发展难以为继，“十三五”期间扩大产能和规模不再是重点，而是要主攻智能制造和产品功能低碳化、信息化，其中新能源汽车是重要方向。

  关于大数据，不得不提及的是，谷歌早前因拒绝与汽车制造商分享地图数据，使得无人驾驶汽车的研究没办法完成某些技术的突破而受到指责。

  在绿色制造的紧迫形势前，汽车产业是不是已经准备好?此前，多位业内人士指出，汽车产业虽然慢慢的变成了我国国民经济的重要支柱产业，2014年我国汽车产销量超2300万辆，连续6年世界第一，但问题也显而易见——汽车工业技术基础薄弱，尤其是零部件自主创造新兴事物的能力备受诟病。

  国产机器人厂商的工艺水平与国外相比，差距在逐步缩小，国产机器人在国内机器人市场的份额也在逐年提高。